北京新能源汽车目录名存实亡地方保护坚冰渐融
近期,北京市科委新能源与新材料处长许心超回应,未来北京市新能源汽车管理制度方式有可能将由目录方式改回备案方式。这意味著,新能源汽车只需经过备案,就能转入北京市场销售,而需要再行经过北京市的拒绝和批准后。 实质上,《北京市样板应用于新能源小客车生产企业及产品目录》仅有发布了两期,北京经信委自从2014年3月11日发布第二期之后之后再行无下文。原本,备受诟病的北京市新能源汽车目录早已悄无声息地解散了历史舞台。
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本文摘要:近期,北京市科委新能源与新材料处长许心超回应,未来北京市新能源汽车管理制度方式有可能将由目录方式改回备案方式。这意味著,新能源汽车只需经过备案,就能转入北京市场销售,而需要再行经过北京市的拒绝和批准后。 实质上,《北京市样板应用于新能源小客车生产企业及产品目录》仅有发布了两期,北京经信委自从2014年3月11日发布第二期之后之后再行无下文。原本,备受诟病的北京市新能源汽车目录早已悄无声息地解散了历史舞台。

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近期,北京市科委新能源与新材料处长许心超回应,未来北京市新能源汽车管理制度方式有可能将由目录方式改回备案方式。这意味著,新能源汽车只需经过备案,就能转入北京市场销售,而需要再行经过北京市的拒绝和批准后。

  实质上,《北京市样板应用于新能源小客车生产企业及产品目录》仅有发布了两期,北京经信委自从2014年3月11日发布第二期之后之后再行无下文。原本,备受诟病的北京市新能源汽车目录早已悄无声息地解散了历史舞台。  在1月24日举办的全球新能源汽车大会上,许心超透漏:按照中央拒绝,北京的管理制度方式也在转变,目前主要采行备案制。

这意味著今后所有显电动汽车只需注册备案就可以在北京市场销售,而需要通过北京市的标准和拒绝,如此之后大大不断扩大了可在北京市销售的新能源汽车的范围,同时强化了工作效率,增加了一些繁复的程序和步骤。  这对于超越新能源汽车的地方保护主义藩篱是一个大变革,地方保护主义仍然被视作我国新能源汽车推展的仅次于拦路虎之一,而以北京市为代表的地方设置新能源汽车管理制度目录则沦为地方保护主义的典型代表,这次目录制度的中止也被视作是地方维护断裂的展现出。

  去年7月,国务院办公厅月印发《关于减缓新能源汽车推广应用的指导意见》,明确提出要极力扫除地方维护,统一标准和目录,并规定各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和电池设施的国家标准和行业标准,不得自行制订、实施地方性的新能源汽车和电池设施标准。  在此之前,《北京市样板应用于新能源小客车生产企业及产品目录》仅有发布过两期,日期分别是2014年2月26日和3月11日。

目前,转入北京市目录的新能源车型有北汽E150EV、比亚迪E6、江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E50。转入目录的新能源车型方可享用分开摇号的待遇,以及国家和地方补贴,这些优惠政策对新能源汽车的推展具有十分显著的推展起到。  截至3月5日新闻报道,仍未有关于中止目录的月通报或公文。


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